李金城 
液壓缸，是一種將液壓能轉(zhuǎn)化為機械能的、做直線往復(fù)運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件，其具備結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、無傳動間隙與運動平穩(wěn)等特點，在各種機械的液壓系統(tǒng)中都得到廣泛應(yīng)用。
作為一種通用型工業(yè)設(shè)備，使用階段難免會出現(xiàn)故障問題，嚴(yán)重時可能直接導(dǎo)致設(shè)備停機，所以其故障的日常診斷與維護都非常重要。一般而言，液壓缸的故障可歸納為液壓缸誤動作、無力推動負載以及活塞滑移或爬行等。
從本質(zhì)出發(fā)，導(dǎo)致液壓缸易出故障的主要零件包括油缸、活塞桿、缸體、導(dǎo)向套、活塞與活塞桿密封等，主要部位可歸納為四大類：
第一，活塞與活塞桿配合免得磨損拉傷；
第二，活塞桿和導(dǎo)向套配合面的磨損拉傷；
第三，活塞密封破損；
第四，其他密封破損等。
液壓行業(yè)所共識的是，液壓缸無動作應(yīng)該是最為普遍的故障情況之一，當(dāng)這一問題出現(xiàn)時，作為操作者的我們究竟該如何診斷并排除其故障的根源呢？
工作狀態(tài)下，檢查是否有壓力油進入液壓缸內(nèi)？
1、若無壓力油進入液壓缸，其原因與排查方法如下：
a、液壓缸安裝前的換向閥未及時換向，無壓力油進入液壓缸時檢查換向閥未換向的根本原因并加以排除；
b、系統(tǒng)未供油，檢查液壓泵和主要液壓閥的故障原因并加以排除。
2、若有油液進入缸內(nèi)，則檢查進入缸內(nèi)的油液是否有足夠的壓力。
a、系統(tǒng)若故障，主要是因為泵或溢流閥存在故障問題，應(yīng)及時檢查泵或溢流閥的故障情況并加以排除；
b、內(nèi)部泄露嚴(yán)重，活塞與活塞桿松脫，密封件損壞嚴(yán)重，此時應(yīng)緊固活塞與活塞桿并及時更換密封件；
c、因壓力調(diào)節(jié)閥有故障，系統(tǒng)調(diào)定壓力過低時要排除壓力閥故障，并重新調(diào)整壓力，直至可達到所要求的數(shù)值。若有必要，應(yīng)重新核算工作壓力，更換數(shù)值可再上調(diào)的優(yōu)質(zhì)調(diào)壓元件；
d、活塞上的密封圈出現(xiàn)漏裝或嚴(yán)重損壞問題、缸體孔拉有較深溝槽及活塞桿上鎖定活塞的螺母出現(xiàn)松脫問題時，造成液壓缸進回油腔嚴(yán)重導(dǎo)通串腔時，元件便無法在正常運動，此時應(yīng)采取更換活塞上的密封圈和其他修理措施。
3、有油進入，壓力也滿足要求，但負載相對過大，導(dǎo)致液壓缸推不動，仍無法動作。針對這一情況，應(yīng)從幾個方面逐一排查：
a、檢查負載是否過大（比預(yù)定值要大），特別需要檢查是否是液壓缸安裝不好造成的附加負載過大，宜對液壓缸予以校正并正確安裝；
b、檢查液壓缸與負載的連接是否正確，當(dāng)負載的連接方式不正確時，可能造成缸體移動是出現(xiàn)別勁現(xiàn)象，此時可改剛性固定連接為活動關(guān)節(jié)時連接或球頭連接，且該面最好是為球形面；
c、液壓缸結(jié)構(gòu)上存在問題時，如活塞端面與缸筒端面緊密貼合，啟動時活塞承受力的面積不夠，所以無法推動負載，又或是緩沖裝置的缸筒上單向閥回路被活塞堵塞，針對具體情況分別處理；
d、液壓缸裝配不良（如活塞桿、活塞和缸蓋之間同軸度差，液壓缸與工作臺平行度差，導(dǎo)向套與活塞桿配合間隙過小等）導(dǎo)致活塞桿移動別勁，憋住無法移動；、
e、液壓回路所引起的原因，主要是液壓缸背壓腔油液未與油箱相通，連通回油的換向閥未有動作，截止閥未打開、節(jié)流閥被關(guān)閉等，從而造成回油受阻，這種可視具體問題處理；、
f、有臟物進入滑動部位使得缸體滑動部位被卡住無法動彈，此時應(yīng)盡快對該部位予以清洗；
g、活塞桿上鍍的硬鉻因脫落而卡住活塞桿，此時需立即停機處理，以免積瘤堆積，屆時或?qū)⒏蛹帧?/span>
